Le marquage laser est devenu un avantage technique essentiel dans le développement de l'industrie aéronautique
Depuis la naissance de dispositifs laser à haute puissance dans les années 1970, soudage au laser, coupe laser, forage au laser, traitement de surface laser, alliage laser, revêtement laser, prototypage rapide laser, formation directe au laser des parties métalliques et plus d'une douzaine d'applications.
L'usinage laser est la force, le feu et l'usinage électrique après une nouvelle technologie de traitement, il peut résoudre différents matériaux de traitement des matériaux, des problèmes techniques parfaits et réfléchis, tels que la formation et le raffinage puisque le dispositif laser à haute puissance est né des années 70, Fonctionner, une flexibilité élevée, une haute qualité, une conservation de l'énergie et une protection de l'environnement et d'autres avantages de premier plan, l'automobile rapide, l'électronique, l'aérospatiale, les machines, les navires, y compris presque tous les domaines de l'économie nationale ont été largement utilisés, appelés "moyens de fabrication de moyens de transformation".
Appliquer aux aspects suivants
1.Lesser de coupe dans le domaine d'application aérospatial
Dans l'industrie aérospatiale, les matériaux de coupe laser sont: alliage de menton, alliage de nickel, alliage de chrome, alliage d'aluminium, acier inoxydable, clé d'acide mental, plastique et matériaux composites.
Dans la fabrication d'équipements aérospatiaux, la coquille de l'utilisation de matériaux métalliques spéciaux, de haute résistance, de dureté élevée, résistante à haute température et de coupe ordinaire est difficile à terminer le traitement des matériaux, la coupe laser est une sorte de moyen efficace de traitement, peut utiliser l'efficacité de traitement de la coupe laser, la structure en nid d'abeille, le cadre, les ailes, la plaque de suspension de la queue, le rotor principal de l'hélicoptère, la boîte de moteur et le tube de flamme, etc.
La coupe laser utilise généralementlaser de sortie continue, mais également laser utile à haute fréquence de dioxyde de dioxyde. Le rapport de profondeur de coupe au laser est élevé, car le rapport de profondeur / largeur non métallique peut atteindre plus de 100, le métal peut atteindre environ 20 ；
Coupure laserLa vitesse est élevée, la feuille d'alliage de menton de coupe est 30 fois sur la méthode mécanique, la plaque en acier de coupe est 20 fois sur la méthode mécanique ；
Coupure laserLa qualité est bonne. Par rapport aux méthodes de coupe de l'oxy-acétylène et du plasma, la coupe de l'acier au carbone a la meilleure qualité. La zone de coupe laser affectée par la chaleur est uniquement oxy-acétylène.
2. Application de la technologie de soudage laser dans le champ aérospatial
Dans l'industrie aérospatiale, de nombreuses pièces sont soudées avec un faisceau d'électrons, car le soudage au laser n'a pas besoin d'être effectué dans un vide, le soudage au laser est utilisé pour remplacer le soudage des faisceaux d'électrons.
Pendant longtemps, la connexion entre les pièces structurelles des avions a été l'utilisation de la technologie de rivetage vers l'arrière, la principale raison est que l'alliage d'aluminium utilisé dans la structure des avions est un alliage d'aluminium renforcé de traitement thermique (l'alliage d'aluminium à haute résistance), une fois que le soudage de fusion, l'effet de renforcement du traitement thermique seront perdus et que les fissures intergranulaires sont difficiles à éviter.
L'adoption de la technologie de soudage au laser surmonte ces problèmes et simplifie considérablement le processus de fabrication du fuselage de l'avion, réduisant le poids du fuselage de 18% et le coût de 21,4% ~ 24,3%. La technologie de soudage laser est une révolution technologique dans l'industrie de la fabrication d'avions.
3. Application de la technologie de forage laser dans le champ aérospatial
La technologie de forage au laser est utilisée dans l'industrie aérospatiale pour percer des trous sur les roulements de gemmes d'instruments, les lames de turbine refroidies par air, les buses et les combusties. À l'heure actuelle, le forage au laser est limité aux trous de refroidissement des pièces de moteur stationnaires, car il y a des fissures microscopiques à la surface des trous.
L'étude expérimentale du faisceau laser, du faisceau d'électrons, de la chimie électro, du forage EDM, du forage mécanique et du coup de poing est conclu par une analyse complète. Le forage laser présente les avantages d'un bon effet, d'une forte polyvalence, d'une efficacité élevée et d'un faible coût.
4. Application de la technologie de surface laser dans le champ aérospatial
Le revêtement laser est une technologie de modification de surface importante importante. Dans l'aviation, le prix des pièces de rechange pour les moteurs aérodynamiques est élevé, donc dans de nombreux cas, il est rentable de réparer les pièces.
Cependant, la qualité des pièces réparées doit répondre aux exigences de sécurité. Par exemple, lorsque des dommages apparaissent à la surface d'une lame d'hélice de l'avion, il doit être réparé avec une technologie de traitement de surface.
En plus de la résistance élevée et de la résistance à la fatigue requise par les lames d'hélice, la résistance à la corrosion après réparation de surface doit également être prise en compte. La technologie de revêtement laser peut être utilisée pour réparer la surface 3D de la lame de moteur.
5.Application de la technologie de formation au laser dans le champ aérospatial
L'application de la technologie de fabrication de formage au laser dans l'aviation se reflète directement dans la fabrication directe des pièces structurelles en alliage en titane pour l'aviation et la réparation rapide des pièces du moteur d'avion.
La technologie de fabrication de formage au laser est devenue l'une des nouvelles technologies de fabrication de base pour les parties structurelles en alliage de gros titane des armes et équipements de défense aérospatiale. La méthode de fabrication traditionnelle présente les inconvénients d'un temps de préparation à coût élevé et à long terme de moisissure, une grande quantité de traitement mécanique et un faible taux d'utilisation des matériaux.
